原标题：地铁12号线第五座车站封顶 全线计划2022年底试运营

12月4日，随着最后一仓混凝土的顺利浇筑，深圳地铁12号线和平站主体结构实现封顶，这是全线第五座实现封顶目标的车站，也是国内首例在城际铁路桥下施工的地铁车站。目前已经10盾构始发，全线计划2022年底开通试运营。和平站与穗莞深城际铁路福海西站可实现无缝换乘，促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通。

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深圳地铁12号线位于深圳市南山区、宝安区，线路全长40.56km。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年初开工，计划于2022年底开通试运营。

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据中国电建深圳地铁12号线土建七工区项目副经理张凯介绍，深圳地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一。沿线大部分途经城市建成区，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。

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此次封顶的和平站，位于桥和路与松福大道交叉口，与穗莞深城际铁路高架桥正交，为地下两层岛式车站，是国内首例在城际铁路桥下施工的地铁车站，存在与穗莞深城际交叉涉铁、前期工程管线复杂、桥下净空施工受限、填石淤泥地层复杂、周边建筑物多等多重困难。同时肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。未来，12号线将在和平站与穗莞深城际铁路福海西站实现无缝换乘。

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深圳地铁12号线是深圳地铁与中国电建携手打造的标准线、示范线。中国电建以“共建联控”专项工作为依托，不断优化施工方案。开工至今，全线推进智慧工地建设，通过人脸识别系统和闸机配合，加强进出人员管控，配备产业工人实训基地，推动工人培训迈向系统化、常态化。工地设置人车分流道路系统，施工道路及工作场地全部硬化，配齐配足雾炮机及喷淋系统，合理规划布置绿化草皮、盆景或加盖密目网等，让工地化身绿色的“花园”。

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目前，深圳地铁12号线全线车站主体结构累计完成16%，盾构区间累计掘进1825米，矿山法隧道开挖、初支累计完成2831米。随着车站主体结构陆续封顶、盾构的相继下井始发，深圳地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。（完）